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开宝马X5的算是富人吗？作为百万级的座驾而且是原装进口的SUV，如果说开宝马3系和5系的不算真正的富人，主要还是很多买宝马的大多喜欢面子借钱也要上宝马，不过到了X5这个级别如果不是真正的富人即便东借西借凑齐了钱后期也供不起，开X5和宝马7系是正在非富即贵的车主，不是开公司就是企业老总级。下面一起看看身价多少才配开宝马X5
新宝马X5在外形设计上主要有两个重点，一是强化家族元素，二是降低风阻系数。双肾型进气格栅的尺寸进一步加大。大灯则没有采用5系“开眼角的设计。追尾碰撞警告和行人碰撞警告由前风挡上的摄像头实现。双肾格栅內的则是夜视摄像头。另外，新X5的长度和宽度都比老款有所增加，风阻系数从0.33降至0.31。
新老两代X5在内饰布局上基本相同新车的做工更精致，配置也更高。座椅提供丰富的调节方式，可以满足不同身材人士的需求，座椅相比现款车型更柔软一些，舒适度有所提升。
发动机型号与者款一样同为N55B30A由于销售地区不同爆发区间与国内版本可能会稍有不同。8速ZF手自一体变速箱，采用电子档位带有运动以及手动模式。宽广的扭矩爆发区间让新X5在几乎任何速度下表现得都很从容。在底盘整体结构方面，新老两款车型并没有太大差异，前后均为双叉臂及多连杆结构，在后悬架也都配备了空气弹簧。不过，毕竟已是一款新车型，在细节方面注定会进一步优化，在前面文章中提到的操控感受问题，在底盘环节或许也能够找到答案。
轮圈样式以及防爆轮胎均采用前胎275mm的宽度和后胎315mm的宽度为抓地性能提供了很好基础，轮胎表面花纹的设计考虑到排水性能，使得湿地的抓地能力有所保障，但换个角度看在综合路況下的轮胎磨损情況可能会高于平均水平，这也算是为优良的抓地性能做出了一个牺牲吧也是宝马一贯的作风，毕竟卖车利润不是很高，后期维修才是4s的手段
结语：在说到宝马X5时它的竞争对手Q7和奔驰GLE自然也会被消费者关注，老谢觉得会花100万左右来买车的老板对品牌的追求往往会比价格看得更重要，他们的身价至少也是800-1000万级别的人，不信你看看身边开X5或GLE的人就知道。
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