15年经验积淀，中创新航储能业务将迎大爆发！-世界百事通

来源: 时间：2023年04月27日

4月23日上午，中创新航江门基地一期项目OS产品下线活动暨广东(江门)新能源电池产业高质量发展合作交流会在江门成功举行。OS产品的多重强劲优势，将为中创新航持续引领倍增式发展提供更有力的保障。

(资料图片)

图：活动现场

本次活动上，中创新航透露了该公司的储能战略。

专注储能15年/第一批储能示范项目担当者

据了解，中创新航的OS电池平台及集成技术适用于磷酸铁锂、三元等主流电池材料体系，不止适配于乘用车、商用车，同时也适用于储能领域的各种应用场景。

事实上，在储能领域，中创新航的业务虽然低调，但同样实力强劲并做好了最优的布局。此前，中创新航已专注储能15载，见证了中国储能产业的发展，参与了超过22项大型国家示范储能项目。

中创新航代表性的储能项目包括：2010年建设的南方电网深圳宝清储能电站，是首个兆瓦级站房式储能项目；2011年建设的国家电网张北风光储电站，是世界规模最大新能源综合利用平台；2012年建设龙源西藏阿里微网光储发电项目，是首个、唯一高海拔微网储能项目；2019年建设的国家电网江苏二期储能昆山站，是全球最大电网侧单站锂电储能站……

也就是说，作为我国最早一批储能示范项目担当者，中创新航交付的储能产品历经最严苛环境考验，在安全可靠、能量密度、续航可靠以及全生命周期的可靠等多方面得到了充分检验，已广泛应用并长期稳定运行于近海岛屿、偏远高原、高寒低压等多种场景。

在当前的储能市场上，绝大多数电池企业并没有为储能去开发新产品、建设生产线，一是电池作为重资产行业，投入大；二是过去的储能项目多以招投标的形式参与，电池企业能不能中标都是一个问题。

由此而产生的现象是，较多的企业将生产动力电池的生产线，用于生产储能电池。这对储能方面的安全管理、热管理、度电成本等都是一个很大的消耗，用动力电池生产线去生产储能电池并不是一个最佳方案。

中创新航副总裁王小强表示，“针对储能的不同应用场景，一定要有专业的电池厂家来对不同的应用场景来做相关的开发。”

基于此，中创新航针对储能应用面临的中长时应用、保障性并网配储及调频辅助服务等需求，进行电化学材料体系及制造工艺技术突破，进行长寿命与动力学性能的极致平衡，专项开发了0.25P、0.5P、1P专用长寿命电池产品。

与此同时，基于L173电池产品平台，中创新航在尺寸规格不变的情况下，对产品进行了持续迭代——从280Ah升级到305Ah和320Ah，实现标准化可扩展。面向家庭户用储能场景则推出了100Ah和72Ah长寿命产品。

在系统层面，中创新航面向于规模化电力储能和规模化工商业储能提供集装箱储能产品，包含40尺风冷6.58MWh、20尺液冷3.73MWh系列化产品；面向于小型工商业的户外柜产品，形成233kWh、265kWh、373kWh、425kWh系列化解决方案；面向于家庭户用储能场景推出了5~40kWh电量需求全覆盖的解决方案。

王小强透露，中创新航计划在今年6月发布适配储能市场的OS电池。

图：中创新航OS储能电池即将发布

OS的极致创新力将为储能市场保驾护航

OS是One-Stop Bettery的缩写，是中创新航全球独创的电池技术。该技术一经推出，即获得产业界高度一致的好评，并被贴上“极致创新力”的优质标签。

据了解，One-Stop从底层的设计原理、工艺原理，即第一性原理出发，基于极简理念打破常规，实现产品高度集成、结构极简、兼顾高安全和高可靠，这是革命性的转变。

更高安全：OS电池拥有行业领先的绝对安全技术。综合运用热电分离、吸隔热复合一体防火墙、可燃烟气管理、热-气多维耦合热蔓延仿真等技术，达成爆喷强管控、壳体热控制、无明火生成等要求，电池针刺温度不超过40℃，最终实现电池pack不起火。

更高比能：目前量产的OS铁锂电池包系行业能量密度最高产品，能量密度153Wh/kg，电池能量密度达195Wh/kg。

更低成本：OS极简设计让生产更为高效。实现空间利用率突破80%，结构重量降低40%，零部件减少25%，成本降低15%，生产效率提高100%；同时生产空间减少50%，制造成本降低30%，能耗降低60%。

在4月23日下午的中创新航媒体开放日活动中，中创新航相关负责人介绍，OS电池不是一项单一技术，它是中创新航2021年发布的电池制造理念，强调了集成化设计和极简化制造。

基于该理念，中创新航根据电池产品的需求差异，选择相应的化学体系和电池形态，建立了动力与储能产品矩阵。

关于中创新航江门基地

作为中创新航大湾区产业蓝图中的重要一环，江门基地于2021年11月签约，总投资规模200亿元，规划通过两期的建设工程，打造一个高度智能化和生态环保的50GWh动力电池及储能系统生产基地。